Für den prognostizierten, enormen Publikumsandrang der heran- nahenden Expo 2000 in Hannover musste die U-Bahnflotte vergrössert werden. LD erhielt den Design-Auftrag für deren Planung. Bei dieser Gelegenheit sollte ein viersitziger anstelle des bis dahin dreisitzigen Wagens entstehen ohne teuren Umbau der neuen  unterirdischen, innerstädtischen Bahnhöfe und deren schmaleren Bahnsteige. LD entwickelte dafür eine geschweift bauchige Seitenkontur, bzw. Wagenkörper der dies erlaubte. Zudem schlug LD ein Prinzip vor, wie man die störend vor dem Fahrzeug herausragende Kupplung der grünen von 1973 - übrigens durchgehender Standard aller Bahnen damals -  nahezu bündig in die Front zurückziehen könnte, um die Kollisionen mit Personen oder anderen Fahrzeugen  Um eine möglichst glatte Aussenhaut zu erreichen, waren die  Fenster verklebt statt mit Gummiprofilen verbunden. Ein ungemein enger Terminplan sollte die Fertigstellung für 1999 garantieren.  Nachdem der Waggonhersteller bereits zwei Monate nach der terminlich erzwungenen Abgabe des LD Aussenprofils arbeitete, die nötige Statik ermittelt und der Rohbau begann, bekam die ÜSTRA einen Marketingberater, der den ebenfalls neuen Vorsitzenden,