Das Ulmer Unternehmen wollte wissen, ob man ihren „Grader“, ein Arbeitsfahrzeug mit verschiedenen einklinkbaren Zusatzaggregaten zum Fräsen, Planieren, Verdichten, Kehren und Transportieren optisch verbessern könnte.

Die Entwicklungsgruppe Lindinger hielt an dem Grader die Hydrauliken vor dem Fahrerarbeitsplatz für das größte Hinderniss, um zu einen neuen sinnvollen Ansatz zu gelangen. Zum einen, weil sie die Sicht des Fahrers zur Feinkontrolle der Arbeiten erheblich behinderten und zum anderen auch aus ästhetischen Gründen.

Dabei konnte man damals kaum auf Hilfe von Konstrukteuren hoffen. Das Verhältnis war in den 50er- und 60er-Jahren im Gegensatz zu heute nicht kooperativ, eher feindselig. In den Investitionsgüterbereichen wurde der Sinn des Designs und damit eines Zusammenwirkens lange nicht gesehen. Design galt eher als Kosmetik und angemessen nur für Konsumgüter.