Von 1966 bis 1978 begleitete LD die Bemühungen westdeutscher Verkehrsbetriebe - voran die Hamburger Hochbahn AG als kräftigster Promoter und Besitzer der grössten Busflotte - zur Entwicklung eines Standardlinienbuses.

Zu den teils sehr funktional-strukturellen, gestalterischen Beiträgen vom prämierten Buskonzept 66. über den VÖV 1 von 1967, den Niederflur-Urbanbus 1972, den Niederflur-Gelenkbus 1975 bis zum VÖV2 von 1976 und dem mit ihm dann verschmolzenen VÖV-Überlandbus 1978 gehörte auch immer die Optimierung der Fahrgastinformationen.