Der prämiierte Standard-Stadtlinienbus-Entwurf Lindingers für die Hamburger Hochbahn beschleunigte die Bildung eines VÖV-Arbeitskreises der in der Zeit vom Oktober 66 bis August 67 ein Durchbruch gelang hinsichtlich der Strukturabmessungen des Fahrzeugkörpers, Wagenlänge, Motor- und Türenplatzierung, mit sieben gleichgroßen Feldteilern.

Die Hamburger Hochbahn, damals Besitzer der grössten Busflotte Westdeutschlands, gehörte zu den wichtigsten Promotern dieser Standardisierung. Die fällige Bestellung einer neuen Bus-Serie wurde deshalb zum Anlass genommen wesentliche Ansätze der laufenden Beratungen umzusetzen, verbunden mit gestalterischen Beiträgen von LD. Der Prototyp wurde auf der IAA Frankfurt 1967 ausgestellt.